جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور

جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور دکتر ابوالفضل واحدی

قابل توجه کاربران و دانشجویان عزیز و گرامی سایت یوفایل : فایلی که هم اکنون معرف حضور شماست اسلایدهای جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور دکتر ابوالفضل واحدی می باشد. این فایل شامل ۱۰۵ صفحه مطالب بسیار مفید و سودمند می باشد و در قالب فرمت pdf تهیه شده و هم اکنون آماده دانلود است. امیدواریم که سودمند بوده و مورد استفاده شما سروران گرامی واقع گردد. در صورت تمایل و نیاز می توانید این فایل ارزشمند و مفید را از فروشگاه سایت یوفایل خریداری و دانلود نمایید.

جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور

فهرست مطالب :

طراحی ترانسفورماتور :
ساختار و انواع ترانسفورماتور
مقدمه ای بر طراحی
معادلات طراحی
انتخاب پارامترهای طراحی
ابعاد هسته مغناطیسی
سیم پیچی های ترانسفورماتور
بررسی کارائی ترانسفورماتور طراحی شده
خنک کاری ترانسفور ماتور

قسمتی از متن فایل:

به منظور کاهش حجم هادی به کار رفته و نیز افزایش راندمان انتقال انرژی ، توان ولیدی در ولتاژهای بالا (مثلا kV ت
400 ) انتقال می یابد .
با توجه به ولتاژ ترمینال ژنراتورها و همچنین ولتاژ مورد نیاز در شبکه های توزیع
400 V)  ) ، نیاز به تبدیل توان تولیدی از یک سطح ولتاژ به سطوح دیگر میباشد . این عمل توسط ترانسفورماتورها صورت می گیرد .
در شبکه های قدرت حداقل ۵ برابر ظرفیت نصب شده، ترانسفورماتور موجود می باشد.
ترانسفورماتورها در موارد دیگری از قبیل یکسوسازها ، کوره ها ، جوشکاری و غیره نیز کاربرد دارند .

ترانسفورماتورها را می توان از منظرهای متفاوتی تقسیم بندی نمود :
۱. بر اساس موقعیت هسته و سیم پیچی
۲. نسبت تبدیل
۳. بر اساس نوع سرویس دهی

ترانسفورماتور نوع ستونی نسبت به نوع زرهی دارای ویزگی های زیر است :

ساده تر بودن ساخت .
راحت تر بودن تعمیرات (دسترسی به سیم پیچ بیشتر است
خنک سازی بهتر سیم پیچی و خنک سازی بدتر هسته .
شار پراکندگی بیشتر .
استحکام مکانیکی کمتر .
در مجموع و با توجه به نکات یاد شده استفاده از هسته ستونی رایج تر است .

مطالعه بیشتر