جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور

جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور دکتر ابوالفضل واحدی

قابل توجه کاربران و دانشجویان عزیز و گرامی سایت یوفایل : فایلی که هم اکنون معرف حضور شماست اسلایدهای جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور دکتر ابوالفضل واحدی می باشد. این فایل شامل 105 صفحه مطالب بسیار مفید و سودمند می باشد و در قالب فرمت pdf تهیه شده و هم اکنون آماده دانلود است. امیدواریم که سودمند بوده و مورد استفاده شما سروران گرامی واقع گردد. در صورت تمایل و نیاز می توانید این فایل ارزشمند و مفید را از فروشگاه سایت یوفایل خریداری و دانلود نمایید.

جزوه طراحی ماشین های الکتریکی بخش سوم طراحی ترانسفورماتور

فهرست مطالب :

طراحی ترانسفورماتور :
ساختار و انواع ترانسفورماتور
مقدمه اي بر طراحی
معادلات طراحی
انتخاب پارامترهاي طراحی
ابعاد هسته مغناطیسی
سیم پیچی هاي ترانسفورماتور
بررسی کارائی ترانسفورماتور طراحی شده
خنک کاري ترانسفور ماتور

قسمتی از متن فایل:

به منظور کاهش حجم هادي به کار رفته و نيز افزايش راندمان انتقال انرژي ، توان وليدي در ولتاژهاي بالا (مثلا kV ت
400 ) انتقال مي يابد .
با توجه به ولتاژ ترمينال ژنراتورها و همچنين ولتاژ مورد نياز در شبکه هاي توزيع
400 V)  ) ، نياز به تبديل توان توليدي از يک سطح ولتاژ به سطوح ديگر ميباشد . اين عمل توسط ترانسفورماتورها صورت مي گيرد .
در شبکه هاي قدرت حداقل ۵ برابر ظرفيت نصب شده، ترانسفورماتور موجود مي باشد.
ترانسفورماتورها در موارد ديگري از قبيل يکسوسازها ، کوره ها ، جوشکاري و غيره نيز کاربرد دارند .

ترانسفورماتورها را مي توان از منظرهاي متفاوتي تقسيم بندي نمود :
١. بر اساس موقعيت هسته و سيم پيچي
٢. نسبت تبديل
٣. بر اساس نوع سرويس دهي

ترانسفورماتور نوع ستوني نسبت به نوع زرهي داراي ويزگي هاي زير است :

ساده تر بودن ساخت .
راحت تر بودن تعميرات (دسترسي به سيم پيچ بيشتر است
خنک سازي بهتر سيم پيچي و خنک سازي بدتر هسته .
شار پراکندگي بيشتر .
استحکام مکانيکي کمتر .
در مجموع و با توجه به نکات ياد شده استفاده از هسته ستوني رايج تر است .